En la gama actual de Opel los SUV tienen una importancia enorme y lo mismo ocurre con las mecánicas eléctricas. El Opel Grandland es el todocamino más grande de la marca, ofrece una gama de motores muy variada y ahora completa su oferta con una versión de cero emisiones y alto rendimiento, el Opel Grandland Electric AWD, único que dispone de tracción a las cuatro ruedas.
Visualmente es muy similar a otros Grandland, con elementos característicos como el 3D Vizor con el emblema iluminado Opel Blitz o los faros Intelli-Lux HD. Sin embargo, los paragolpes delantero y trasero tienen inserciones aerodinámicas y las llantas de aleación de 20 pulgadas también tienen el mismo cometido, lo que reduce la resistencia al aire y hace que esta versión sea la más eficiente aerodinámicamente de toda la gama, con un coeficiente de resistencia aerodinámica (Cd) de 0,278.
Tracción integral, más potencia y mejores prestaciones
El sistema de tracción total está basado en el de tracción delantera del Grandland Electric que ya se conocía. Así, emplea el mismo motor de 157 kW (213 CV) de éste, asociado a las ruedas anteriores, pero lo completa con otro de 82 kW (112 CV) para las ruedas traseras. Esto hace que en conjunto el sistema tenga una potencia total de 239 kW (325 CV) y un par máximo de 509 Nm, con lo que puede acelerar de 0 a 100 km/h en 6,1 segundos.
Además, puede funcionar en cuatro modos de conducción diferentes. En el Normal solo se priorizan el motor delantero y las ruedas; con la potencia máxima limitada a 230 kW (313 CV) y el par máximo a 450 Nm. En el 4WD ambos motores funcionan continuamente, disponiendo de toda la potencia y par y consiguiendo un mayor agarre. En el Sport los dos motores también funcionan todo el rato, pero la potencia está distribuida 60:40 entre los ejes delantero y trasero y la respuesta de la dirección y del pedal del acelerador es más directa. Por último, el Eco solo opera el motor delantero con 157 kW (213 CV) y 343 Nm, adaptando el aire acondicionado y el pedal del acelerador para maximizar la autonomía.
En cuanto a esto, el Grandland Electric AWD utiliza una batería NMC de iones de litio de 73 kWh con la que homologa una autonomía de hasta 501 km en ciclo WLTP. Es compatible con carga rápida, con la que pasa del 20 % al 80 % de su capacidad en menos de media hora.
Suspensión específica para mejorar el rendimiento y el confort
Otra mejora que incorpora esta variante es un segundo circuito hidráulico en la cámara del amortiguador, lo que permite que, de manera mecánica, se adapte la fuerza de amortiguación en función de la situación: superficie sobre la que se está circulando, estilo de conducción que se está llevando a cabo, modo de conducción seleccionado, etc.
El nuevo sistema reacciona de una manera más inmediata y con mayor frecuencia para adaptarse más rápido a lo que está pasando, lo que mejora el confort a bordo, pero también la experiencia de conducción, puesto que gana estabilidad en situaciones de alta velocidad, en el paso por curva o al frenar.
Florian Huettl, CEO de Opel, ha declarado: “Nuestro SUV tope de gama Grandland es un hito para Opel, un hito que está demostrando ser extremadamente popular desde que abrimos los libros de pedidos el pasado mes de octubre. Los clientes ya pueden elegir entre propulsión eléctrica de batería, híbrido enchufable e híbrido con tecnología de 48 voltios. Ahora estamos ofreciendo aún más opciones con el Grandland Electric AWD y, por lo tanto, garantizamos que nuestros clientes puedan disfrutar de la máxima eficiencia y seguridad en diversas condiciones climáticas y de carretera, combinadas con mucha diversión al volante”.